也解释了我们想要做什么。之后我们便通了电话。他的第一句话就是，这是他见过的比较好的业务之一。”贝林说。“听到沃伦——一个对北美商业了如指掌的人这样说，我们感到非常放心。” 2017年，3G资本又以18亿美元收购了美国炸鸡品牌Popeyes。该连锁店推出鸡肉三明治后，仅在2019年第四季度销售额就增长了38%，去年的销售额更是超过了肯德基。自收购以来，其Ebitda增长了两倍。三年前，RBI又投入10亿美元收购了三明治连锁品牌Firehouse Subs，将其加入自己的品牌组合之中。尽管自2018年以来RBI股价表现不佳，但施瓦茨和贝林表示，他们致力于长期经营这项业务，并于2022年聘请达美乐（Domino）前首席执行官帕特里克·多伊尔（Patrick Doyle）担任董事长。 不过，目前施瓦茨和贝林将日常工作重点转向了荷兰的亨特道格拉斯。在RBI担任了六年首席执行官后，施瓦茨于2019年回归在3G资本的全职工作，协助寻找下一个收购目标。他们一直在关注亨特，这家公司由三代索南伯格（Sonnenberg）家族成员经营管理了100年。他们越
来越觉得，这是一家被低估
的“潜力股”。作为一家上市公司，亨特 巴拿马电话号码库 在阿姆斯特丹交易所的流通股较少，所以大多数分析师并没有注意到它。 3G资本于2021年12月宣布了这笔价值71亿美元的收购协议，交易价格比亨特股价高出73%，并于2022年2月完成交易。3G资本获得了该公司75%的股份，索南伯格家族保留其余股份，3G资本的合伙人若昂·卡斯特罗·内维斯（João Castro Neves）出任首席执行官。 亨特主要销售包括Levolor百叶窗在内的窗饰产品，表面上看与3G资本过去涉猎的食品饮料公司不同。但贝林和施瓦茨认为，亨特属于易于理解的消费类业务，且在其领域中占主导地位，这与3G资本的投资理念存在相似之处。亨特的不同部门并没有整合，他们便通过建立全球采购组织来降低供应链成本。他们还正向西欧和北美以外的市场扩展，以实现亨特产品在全球的普及。 “许多在汉堡王取得成功的策略，亨特也同样适用。”施瓦茨说。 施瓦茨表示，3G资本在“耐心地”寻找下一个大型平台收购目标，短期内没有任何出售计划。该公司的领导人对潜在目标和所需时间之类的问题
守口如瓶。 “我认为我们不会偏离多
年来采用的方法，”贝林表示。“找到一个有潜力 将工作交给卡车 的公司，建立所有权团队和文化，在短期内提升效率，在中期内实现有机增长，并通过并购在中长期实现更大增长。” 本文译自：明“加”暗“减”：低价入市的小鹏P7+难挽产品向下颓势 凤凰网汽车 ·2024-11-05 16:06 表面上的急功近利，深层次的财务压力 11月7日，小鹏P7+将迎来正式上市。按照一贯的套路，厂商指导价叠加各种权益，最终成交价应该比20.98万元起的预售价再下探个大几千元甚至1万。以今年国内车市之“卷”，完全可以期待以19.xx万甚至18.xx万就入手这台5米长、后排空间看齐C级甚至D级车的新车。 作为一台车名后缀带“+”的新车，它更大、更新、有更多的配置，这些加法做得都令人信服。即便是还有“水分”的预售价，也比在售的2024款P7便宜了约1.5万元，对于注重大空间实用性的用户，新的P7+确实称得上便宜，且大碗。 新车售价更低，对于用户自然是个极具吸引力的事情。然而面对激烈的市场竞争，其它车型选择换代产品力升级的同时价格让利，提升的是“性价比”；而小鹏P7+的套路显然更深一些，从新车明显更高的车顶线、贴近前轮的乘员舱就能看出，P7+和P7i其实是截然不同的两款车。 01 挂羊头
卖狗肉 从P7到P7+，产品定义和平台 agb 目录 在做减法？ 小鹏 P7和P7+从名字上看属于同一个序列，但实际上两台车并非换代关系，而是在“P7”这个大IP下同时存在的两个平行产品。 P7和改款后的P7i都是基于SEPA架构打造，是小鹏汽车首款四门轿跑。在P7发布的2020年，新能源车的认知度和市场占有率远不如今天，小鹏P7遵循传统后驱高端燃油车的审美和性能标准，采用长L113、座舱后移的整车比例，凭借其优雅动感的设计/灵动的驾控/出色的智能体验，成为最早被寄予厚望能“狙击”特斯拉Model 3的国产先锋。 即将上市的P7+虽也以P7之名，但5米车长更多给到了乘员舱，超高的得房率是P7+引以为豪的卖点。但相比优雅动感的小鹏P7/P7i，全新P7+大肚能容的造型不仅和人们印象中的四门轿跑相距更远，反而更容易联想起同样“大肚能容”的小鹏G6。没错，从技术平台探究，全新P7+还真就和小鹏G6同源，它们都是诞生于新的扶摇架构。 在汽车制造业，“平台架构”往往寓意着“出身地位”。高端产品与普及产品从平
